CAN总线系统故障诊断的步骤、注意事项

故障诊断的基本步骤

针对汽车车载网络系统常见的三种故障类型，基本的诊断步骤如下：

01 了解该车型的汽车多路传输系统特点（包括：传输介质、几种子网及汽车多路信息传输系统的结构形式等）。

02 汽车多路信息传输系统的功能，如：有无唤醒功能和休眠功能等。

03 检查汽车电源系统是否存在故障，如：交流发电机的输出波形是否正常（若不正常将导致信号干扰等故障）等。

04 检查汽车多路信息传输系统的链路是否存在故障，采用替换法或采用跨线法进行检测。

05 如果是节点故障，只能采用替换法进行检测。

故障诊断注意事项

01 线路或连接器需要维修时，都要采用汽车维修手册中制定的方法进行维修。在检查控制模块所有的电源和搭铁电路后，才能确定该控制模块是否发生故障。首先识别该模块的电源和搭铁电路，然后采用数字式万用表进行检查。

02 使用测试器时，其开放端电压应为7V或更低。不要在测量端施加7V或更高的电压。

03 导线维修必须焊接，不允许将导线拧接。

04 不要触摸动力系统接口模块线束连接器端子或动力系统接口模块电路板上的锡焊元件，以防静电放电造成损坏。

05 为避免损坏线束连接器端子，在对动力系统接口模块线束连接器进行测试时，务必使用合适的线束测试引线。

06 维修数据总线时，必须使用正确规格的导线。数据总线电路中的高阻抗会导致网络发生故障。

07 由于动力系统接口模块电路具有一定的敏感性，因此制定了专门的线路修理程序，要严格执行。

08 确保所有线束连接器正确固定。

09 所有的双绞线在每2.5cm内必须至少有一个扭绞（为了防止电磁干扰），并且在与模块连接的25cm范围内必须扭绞（最好不大于10cm）。

10 在安装新的动力系统接口模块前，确保要安装的类型正确，务必参见最新的备件信息。

11 当接头需要更换时，只能更换认可的电气接头，以保证正确地配合并防止线路中电阻过大。在更换新的控制单元后，必须对新的控制单元进行重新编码，控制单元的编码工作可以用厂家专用的诊断仪进行，按菜单提示进行操作。