新能源汽车测试标准梳理及关注点

测试评价一直是新能源汽车技术开发和产业化过程中的研究重点。美国、欧洲、日本等在推动本国新能源汽车研发的同时，也不断地完善测试标准以提高产品的准入条件、深化竞品的分析研究。现有标准法规已形成了美国、欧洲（含中国）、日本体系。本期将从新能源汽车区分传统车辆开始，梳理现有标准法规体系，最后给出中国汽研针对新能源汽车测试评价的关注点。

新能源汽车与传统车辆的差异
新能源汽车由于其动力传动系统（发动机、变速器、电驱动系统、电池系统、高低压系统等）与传统内燃机车辆相比发生了较大的变化，因此动力传动系统结构和状态的改变，将使得车辆处于不同的运行状态，进而提供不同的性能表现。

传统车辆和新能源车辆在NEDC工况的差异
由于结构的差异性，新能源汽车与传统车辆相比，可以利用电驱动系统实现更多的功能，较大程度的改变内燃机工作状态甚至代替内燃机运行，以获取更为经济运行的能力。因此新能源汽车测试评价的一个关键点就是要研究动力传动系统的运行状态。

现有标准法规体系的梳理
美国机动工程师协会(SAE)自1990年起已发布了电动车辆技术标准多项，内容包括各类电动车辆的术语和安全技术要求，整车动力性、经济性和排放、电池组及电池模块、电磁场强度等的试验与测量方法。
欧洲从事电动汽车标准化工作的区域性组织主要有：欧洲标准化委员会(CEN)、欧洲电工标准化委员会(CENELEC)，联合国欧洲经济委员会(ECE)等。

现有标准法规的特点
中国标准的制定基于欧洲体系，目前已经发布或即将发布的标准涵盖通用标准、技术条件、安全、互换性标准、试验方法等。
日本电动汽车协会（JEVA）主要在日本开展电动车辆标准化工作，所制定的电动车辆标准（JEVS）比较系统完整，内容涉及电动车辆本身、试验方法、电机及控制器、蓄电池和充电系统等。

中国汽研测试评价关注的问题
现有标准体系主要侧重于“技术要求、型式认证、基本性能检测、法规安全”等，对新能源汽车的动力传动系统性能和控制策略等关键问题的针对性不强。

中国汽研针对新能源汽车测试评价的部分关注点
基于此，中国汽研针对新能源汽车测试评价的重点是针对动力传动系统，围绕车辆构型、发动机系统、电机系统、电池系统、制动系统等关键子系统，重点关注“影响性能的原因”、和“in-vehicle”条件下的部件工作特性，解释性能和控制之间的映射关系。

中国汽研针对新能源汽车测评的关注信号示意
为了全面而细致地描述新能源汽车动力传统系统的状态，中国汽研针对具体车型的构型特征制定不同的关注点。

中国汽研针对Sonata PHEV的测试信号示意
整车测试信号的获取，需要从电功率流测试、机械功率流测试、热流、液流等多途径多方向能量流展开，涵盖了整车状态、驾驶员操作、发动机系统、电驱动系统、电池系统、空调系统、变速箱系统、离合器系统等关键子系统，以全面再现车辆运行过程中的“热-机-电-液”状态，为完整地对某一工况下的整车及子系统运行状态的描述提供了重要依据。