便携式不透光烟度计在路检路查中注意事项

目前国内各地区环保部门在对柴油货车尾气的路检路查中多采用不透光烟度计。因为不透光烟度计客观存在的一些缺陷（声明：所有仪器都有一点点缺陷，不是说不透光烟度计不能使用），需要注意一下几方面才能确保检测值的准确性。否则会出现数值偏低（明显可见烟度却不超过1.0）现象。并且，不按照检测规范出具的报告是无效的，容易产生诉讼。

一：柴油货车的排气管口径比较大，最大的直径约18㎝。而不透光烟度计的采样探头直径为1㎝。按照GB3847-2018附录的检测规范要求：排气管与采样探头的横截面积比不能＜20:1。意味着直径1㎝的采样探头只能检测直径＜5㎝的排气管。

二：柴油货车的排气管长度较短。中大型货车的排气管长度（水平段）根本不可能达到40厘米。柴油货车排气管直径大、长度短是因为柴油发动机是压燃式。缸体压力较汽油发动机大许多倍。为了减少背压（背压大就会减小发动机功率），排气管只能做的短粗短粗。（轮船的排气管更粗大）。而检测规范要求采样探头要插入水平段40㎝。

三：大多数安装DPF 的柴油车，尾气在排气管中呈现紊流状态。采样探头在排气管中心位置未必能捕捉到颗粒物。

四：不透光烟度计的光学系统镜片污染现象严重。在检测次数稍多的情况下（如果冒黑烟的，检测一次就需要清理），所谓的气幕保护根本不可能做到。因为柴油车尾气的流速远远大于不透光烟度计内置的气幕保护强度。  

 综上所述建议如下：1、检测到时候安装变径延长管。2、增加高压反吹装置来清洗光学系统。