汽车尾气分析仪

概述：

尾气分析仪是一种分析仪，主要用于公安交通安全或综合检测站场、环保尾气检测与治理、汽车与发动机制造及研究、教学科研、汽车厂3S/4S专营店配套。

工作原理：

1．非分光红外吸收法仪器。此种仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物）， NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。

2．电化学法气体分析仪器。此种仪器可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式，属消耗性的。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。

3．氢火焰离子化法仪器。主要测量HC 。具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。

4．化学发光法分析仪器。主要分析测试NO/NOx等成分.具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

应用：

汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。

分类：

汽车尾气分析仪有两气、四气和五气等多种类型。

1、两气尾气分析仪

  两气尾气分析仪是用来测汽车尾气排放中CO和HC的体积分数的。目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有自检泄漏的功能，因此采集数据的真实性很难保证。

2、四气尾气分析仪

  四气尾气分析仪具备两气尾气分析仪的所有功能，而且还能进行故障诊断和分析，它除了能测CO和HC外，还能测录CO2和O2，发动机油温、转速等，以及计算过量空气系数和空燃比。所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，还可作为诊断工具。

3、五气尾气分析仪

  当CO和HC降低时，可能会引起尾气中的NOx浓度升高，而且NOx常常是在高温大负荷的情况下产生的，五气尾气分析仪就能监测NOx的浓度。

选型指南：

汽车尾气排放分析仪表是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析，从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器，是控制汽车尾气排放污染的有效工具。

   目前，国内废气检测行业近二十年的发展，国产的废气分析仪表在主要技术指标上已完全达到国际水平，可以取代进口产品，而且在价格和售后服务方面更具有优势。

  汽车废气分析仪表主要用于对汽车排放污染物进行测量，广泛应用于汽车修理厂、汽车制造厂、汽车综合性能(安全性能)检测站和环境监测站等场所，不同类型的用户选择不同类型的产品。对于安全检测站、综合性能检测站，主要配套检测线专用的四气/五气废气分析仪;对于大型交通维修企业，首选四气/五气。

   其次选择二气废气分析仪表;对于环保的路检、抽检和复检机动车排污检测机构或部门，首选四气/五气，其次是二气废气分析仪表;对于主修或检测汽油车的企业，需要购买汽油车专用废气分析仪表;对于主修或检测柴油车的企业，需要购买滤纸式烟度计或不透光度计;对于汽油车和柴油车混杂检测维修的企业，需要同时配备汽油车废气分析仪表或烟度计等设备，也可考虑购买汽柴合一的废气分析仪表。

维护保养：

1.每日对设备进行日常校准，清除设备周围杂物及油污，确保设备工作环境清洁。

2.每日检查各个过滤原件受污染程度，按要求进行更换。

3.每日检查并清洗取样探头、取样管。

4.每周维护时检查设备各处导线连接是否正常，并检查各部件有无松动。

5.月度维护时对设备使用标准气体进行标定，确保取值的精确性。

6.月度维护时检查各密封部件是否失效、老化，及时跟换或重新安装。

7.季度维护时应检查气泵是否正常，有无泄漏、污染现象，如有应及时更换。

注意事项：

1.不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到仪器上，也不要让仪器吸入这类物质，否则会使仪 器发生故障或引起其他事故。

2.汽车尾气中含有一氧化碳（CO）、一氧化氮（NO）等有毒气体，过量吸入可导致窒息， 测量时应保证足够的通风和排气。

3.在进行尾气测试时，车辆局部（排气管、散热水箱、增压器等）以及仪器取样探头等会有局 部高温，测量时应保持仪器电缆应远离高温部件，使用者不要随意接触这些部件，避免人体灼伤。

4.仪器应定时保养维护，切勿摔碰，切不要让仪器吸入粉尘。

5.仪器校正必须使用标准气体，严格按照使用说明操作，以保证仪器测量精度。

故障排除：

HC残留物检查不能通过的原因及处理方法  

如果HC残留物超差是由于被测车辆排气中的HC含量过高、测量时间过长，导致HC在取样系统的管路及元件中沉积、吸附所造成的。可将取样探头放在清洁的空气中，将仪器设置在“通用测量”方式，并处于“正在测量„”的状态下工作一段时间（约1～3分钟）。让清洁的空气将管路中残留的HC吹净后再进行“HC残留检查”。如果上述方法不能奏效，可卸下取样探头和取样管，用清洁的压缩空气吹洗。  

如果用6.3.1的方法无效，应考虑更换前置过滤器、分水过滤器和二次过滤器的滤芯以及滤纸式粉尘过滤器的滤纸。  

泄漏检查不能通过的原因及处理方法  

作泄漏检查时，取样探头入口处没有堵严密，导致漏气——堵好后重新试验。

取样探头连接处漏气——重新连接、上紧。  

取样管破裂或穿孔，导致漏气——更换新的取样管。

取样管或短导管两端老化，导致密封不良——剪去老化段或更换新的取样管。

滤纸式粉尘过滤器的压盖处漏气——重新连接、上紧压盖，更换O型密封圈或在密封圈上涂一些硅酮密封胶。

分水过滤器分水杯与本体连接处漏气——检查密封圈是否失效、丢失，连接处是否上紧，更换密封圈或重新安装。

二次过滤器护套处漏气——护套没有插到位，重新安插到底。

气泵的气囊破裂导致漏气——更换新的气囊。