Dynapack底盘马力机

马力机大致分为两种类型，滚筒式和底盘式，还有一种为测试引擎马力输出的马力机，但一般市面上不会见到的，只有在汽车制造厂才会有，那就来说说常见的两种类型马力机的区别，说是常见，但在国内也并不多见，滚筒式和底盘式马力机测出的都是轮上马力，滚筒式马力机是通过驱动轮直接与滚筒接触来记录数据，得出结果，而底盘式是要将四只车轮拆下，连接到固定在地面的四个基座上，通过基座来模拟在不同速度下轮胎所产生的阻力而算出轮上马力。相对滚筒式的马力机会更加准确，且更加安全，而且无论两驱、四驱、前驱、后驱、都可以方便的实用。

此次我们要为大家介绍的是一台来自Dynapack的底盘式马力机，属于世界知名的马力机品牌之一，最大可以测出1500HP的马力和5000NM的扭矩，相信没有什么车能够挑战它的承受极限了。

通过简单的了解之后感觉马力机的操作并不算复杂，下面为大家介绍一下，此台马力机是如何测试出一台车的马力数值的。

首先要对一些数据进行设置，例如变速箱齿比等数据，将电脑记录的齿比数据与车辆实际齿比数据调到一致，否则会出现很大的误差，也就失去了马力机的意义。

通过一些基本的设置之后测试就可以开始了，在上图会显示很多相关的数据，例如进气温度、湿度、大气压力等相关数据，通过连接在车上各部位传感器来获取，最终获得的马力数值和这些元素也会有很大的关系，马力的输出和油品也有着很大的关系，这貌似是很常识性的问题，上图车辆两侧显示的四个数值为车辆每个轮子实时的扭矩输出，以及上方实时的扭矩马力以及转速都相关信息。

马力机的数据采集区间在车辆转速的2000RPM-7000RPM之间，根据车辆的不同可以调节不同的数据采集区间，一般都是将结束区间设置在断油之前的转速区间内。

测试开始后将档位挂入四档，保持在2000RPM，马力机会将转速锁死在2000RPM也就是数据采集的开始转速区间，在马力机把转速锁死的这几秒种之内，将油门踩到低保持地板油状态，解锁之后马力测试正式开始，转速到达7000RPM之后，收油、踩离合，测试结束了，这时你就可以看到车辆的最大扭矩和马力表现了。

此台被测试的EVO9最大马力输出为398HP\7198RPM 最大扭矩429NM\5748RPM

MOTEC技师正在借助马力机对电脑程序进行调教。对于电脑程序的调教，有马力机的协助是非常重要的，可以实时监测记录到引擎输出的表现。

马力机的用途简单的来说是为了测出一辆车实际的马力数值，但其实多少又有什么意义呢？也许一些网友对马力机的作用在认识上有误区，觉得它只是可以测出车辆的最大马力，其实马力机的另一重要用途是对于车辆性能调教时能有最直接的获取工况表现和可参照的数据。有经验的引擎改装技师可以通过马力机上的马力曲线，判断出引擎调校的情况，并且配合外挂电脑或者直接刷写式程序，通过对某些输出不顺畅的区间进行喷油以及点火等方面的修正，使得引擎的工作具有更高的效率，健康地运转也能大大提高引擎的寿命。

目前在国内的改装店家之中，确实难觅马力机的芳踪，这其中除了是资金上的问题之外，恐怕对引擎深度改装并没有足够的技术支持，才是最大的瓶颈，毕竟马力机只有在引擎进行深度改装时，才会显得更有价值。